Hintergrund | Gleiche Wettbewerbsbedingungen durch die Haushaltsobergrenze? Warum dies unmöglich ist

Was hat es damit auf sich? Die Kostenobergrenze ist in zwei Teile aufgeteilt. Zum einen gibt es eine Obergrenze für die Betriebskosten, die etwa 145 Millionen Dollar beträgt. Die meisten Menschen denken an die Haushaltsobergrenze, wenn sie von ihr sprechen. Aber es gibt noch eine weitere Komponente, die als Capex bezeichnet wird. Das sind die Kosten für die Entwicklung oder Lieferung von länger haltbaren Teilen eines Produkts oder Systems.

Capex ist 36 Millionen

Denk an ein Computerbetriebssystem. Auch davon kaufen F1-Teams nicht jede Saison ein neues. Das passiert hin und wieder, und dann wird jedes Jahr ein bestimmter Betrag in der Bilanz abgeschrieben. Insgesamt beläuft sich der Betrag, der für diese Art von Kosten vorgesehen ist, über vier Jahre auf etwa 36 Millionen Dollar. Wenn die Investitionen gleichmäßig verteilt werden, zahlen die Teams etwa neun Millionen Dollar pro Saison für diese Kosten. In der Realität erweist sich dieser Betrag als viel zu niedrig.

Ein Beispiel bei Williams: Ein Ingenieur bestellt ein Teil bei einer anderen Abteilung in der Fabrik. Dann wird es per Post hin- und hergeschickt, was enorm viel Zeit in Anspruch nimmt und alles andere als effizient ist. Im Grunde verschwindet die Bestellung in einer Art schwarzem Loch, und es besteht eine reelle Chance, dass irgendwo in der Kette etwas schief geht. Schließlich besteht ein Formel-1-Auto aus rund 17.000 Teilen, also werden mindestens 17.000 Mal Teile per E-Mail bestellt. Die Teams hätten dafür viel lieber ein digitales System, bei dem man die Bestellung ganz gezielt eingeben kann und sie sofort bei den richtigen Leuten auf dem richtigen Weg ankommt.

Riesige Investition

"Die Software, um das zu beheben, kostet leider nicht 100 Pfund, sondern Millionen, wenn man es richtig macht, sogar bis zu zehn Millionen", sagt James Vowles, Teamchef von Williams. "Im Moment habeich meine Ausgaben also eher dafür verwendet, eine Infrastruktur aufzubauen, damit wir wenigstens wissen, wie lange es dauert, ein Teil zu entwickeln. Das ist zwar alles öffentlich zugänglich, aber wenn du dir die Häuser der Unternehmen ansiehst, siehst du, dass wir hier über Zahlen im dreistelligen Millionenbereich sprechen, nicht über 10 oder 20 Millionen."

Größere Teams waren in der Vergangenheit in der Lage, solche Investitionen zu tätigen, bevor die Kostenbegrenzung in Kraft trat. Mit der Budgetobergrenze wollten die FIA und die Formel 1 gleiche Wettbewerbsbedingungen schaffen, aber für ein Team wie Williams ist es fast unmöglich, näher an die Spitzenteams heranzukommen, wenn es nicht in der Lage ist, zuerst die notwendigen Investitionen in die grundlegende Infrastruktur zu tätigen. "Was wir im Moment suchen, ist die Möglichkeit, sportliche Gleichberechtigung zu haben, die Möglichkeit, eine Infrastruktur zu haben, die mit der unserer Konkurrenten mithalten kann, so dass wir nicht mit einer Hand im Rücken kämpfen, sondern auf die gleiche Weise wie andere", sagte Vowles.